Germania: Traficul de marfă va continua să crească în 2022 şi 2023

Creșterea traficului de marfă în Germania va continua anul viitor, potrivit Ministerului Federal al Transporturilor. Industria transporturilor se poate aștepta la o majorare cu 3,7% a performanței, ceea ce e puțin mai puțin decât în anul curent (4,6%), dar semnificativ mai mult decât creșterea medie din ultimii ani. În ceea ce privește modurile de transport, calea ferată va crește cel mai mult în 2022 (+4,8%), în afară de conducte (+8,4%), care însă joacă doar un rol minor în transportul de marfă.

Pentru tot traficul de marfă din Germania, experții se așteaptă la o creștere de 4,6% în anul curent, ceea ce ar compensa mai mult decât scăderea din cauza coronacrizei din 2019 (-3,7%). Evoluția disproporționat de bună va continua în 2022 (+3,7%) şi trendul se va manifesta şi în 2023. Cu 2,2%, însă, industria transporturilor revine în vecinătatea traseului mediu de creștere pe termen lung.

Volumele pe căile ferate de marfă cresc accentuat. Performanța este de așteptat să se majoreze cu 7,1% în 2021, depăşind transportul rutier de mărfuri (+4,5%) sau transportul intern (+3,4%). Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că și căile ferate de marfă au suferit pierderi semnificativ mai mari în 2020 (-7,3%) faţă de camioane (-2,2%).

Şi în 2022, căile ferate de marfă vor reuși să crească mai rapid decât toate celelalte moduri de transport, potrivit previziunilor (+4,8%). Transportul aerian de marfă a crescut cu 4,5%, traficul rutier de marfă cu 3,5%, iar transportul interior a crescut cu 1,9%.

În 2023, toți se vor apropia în ceea ce privește cifrele de creștere: căile ferate își mențin poziția pe primul loc cu +2,7%. Urmează îndeaproape transportul aerian (+2,2%) și cel rutier (+2,1%). Transportul intern este, de asemenea, la îndemână, cu un plus de 1,7%.

Scopul politicii este de a majora însă ponderea transportului feroviar de marfă la 25% până în 2030. Potrivit prognozei, căile ferate pot crește disproporționat în următorii ani. Ponderea repartizării modale crește în mod corespunzător, de la 17,9% (2020) la 18,6% (2023). Dar asta pare mult prea puțin pentru a ajunge la 25% în restul de șapte ani până în 2030.